Istoria cursei. Propoziție.

Propunere/ Ausschreibung

Preludiul cursei a fost 23 octombrie 1892. La startul cursei marcat de cercul „MANINY” s-au adunat doar membrii AC Praga. Nu au aflat la timp că cursa a fost anulată. De aceea au decis să facă cursa ca o cursă de club. Otakar Krajíček a câștigat cursa cu un timp de 1 oră și 41 de minute. După această probă generală, celebra premieră a avut loc în prima cursă făcută publicității din Cehia. S-a întâmplat la 23 aprilie 1893.
Câteva reguli interesante din propoziții:

1) Fiecare membru al cluburilor de amatori și al unităților de șoimărie se poate înscrie pentru a concura.
2) Trebuie să înceapă numai în costumația clubului sau asociației de care aparține
3) La semnalul starterului, concurenții aleargă de la start, care se află la stația de tramvai din Karlín, și aleargă de-a lungul drumului spre Brandýs nad Labem, sărind peste serpentina pentru Vysočany. Adica merge de-a lungul potecii peste deal la stanga, dinspre drum.
4) Starterul călărește un cal, atunci când concurenții au început și le-au previzualizat, vor fi așteptați în Brandýs nad Labem pe piața unde se află linia de sosire.
5) Fiecare concurent poate prezenta o plângere juriului în timpul cursei. A fost atent la reclamația privind lipsa de sprijin prezentată după cursă.
6) În cazul unui accident în timpul cursei, medicul merge cu el în trăsură.                                            
Cursa a decurs fără probleme, iar primul câștigător a fost František Hron de la AC PRAGUE, care a făcut clubul celebru în străinătate.

În 1894, a existat o cursă atât în ​​curse de mers, cât și în alergare. Otakar Krajíček a câștigat plimbarea în 2 ore și 9 minute.
František Hron a câștigat cursa. Problema din timpul cursei s-a dovedit a fi că calul titularului Havlíček nu a mai fost la înălțimea cursei. A existat o perioadă de dezacord între cluburi și, de asemenea, municipalitatea din Sokol. A existat o divizare în clubul AC Praha, iar activitățile de curse dintre Praga și Brandýs au fost încheiate timp de câțiva ani. Cu toate acestea, în 1901, ca printr-un miracol, planta a prins din nou viață. Otakar Krajíček a câștigat mersul, dar nu a existat nicio competiție în cursă. Poate și pentru că Běchovice, fondată în 1897, câștiga proeminență. Cursa a avut loc apoi în mod regulat până în 1914.

Pentru a nu încălca tradiția discordiei cehe, a izbucnit o luptă acerbă între Uniunea Cehă de Atletism Amatori (ČAAU), ai cărei fondatori includ și AC Praga, și Asociația Cehă de Atletism (ČAS). Acesta a fost condus de un sănătos nemulțumit František Malý, care a părăsit AC cu mai mulți membri și a fondat Královské Vinohrady. Nemulțumit de schimbarea numelui în AC SPARTA, revine la AC Praga, dar revenirea sa nu durează mult. Din nou în 1903, a fondat clubul ČAK Královské Vinohrady și mai târziu Asociația Cehă de Atletism. Dar să revenim la cursă. Anul 1907, nimeni nu a înțeles, și de aceea AC Praga organizează o cursă sub steagul Uniunii pe 2 iunie. Pe 7 iunie este organizată cursa ČAS. În 1914, Vojtěch Cíza câștigă cursa și cursa este din nou întreruptă. Majoritatea membrilor și concurenților AC Praga pleacă în război. În 1915, sportul ceh a suferit o mare pierdere. František Malý a murit.
 

Acest Stormtrooper a avut merite considerabile în dezvoltarea sportului și în AC Praga. Să trecem la 8 iunie 1919. Are loc Brandýs de după război, în care Jan Šlehofer câștigă, și nu pentru ultima oară. De atunci nu au mai existat întreruperi. Cursa câștigă popularitate și de mulți ani sute de pasionați de sport se aliniază la startul cursei dintre Praga și Brandýs nad Labem. Pentru Cehoslovacia a venit anul fatidic 1938. Cehoslovacia a fost dizolvată. un sat turistic, iar mulți concurenți importanți au găsit un refugiu sportiv în AC Praga. Au fost conduși de Doležal, Kočí, Janoušek, Osvald, Hájek, Procházka, Fojtík și mulți alții. Anul acesta, prima femeie începe pe traseul de 19 kilometri și 400 de metri. Helena Marková a terminat cursul în 2:17,25 ore.În 1939, timpul a fost îmbunătățit de Miroslava Vrtišková la 2:05,55 ore. Activitatea nu s-a oprit în timpul războiului mondial. Sportul a fost una dintre puținele ocazii în care oamenii se puteau reuni. În 1944, pista a fost scurtată oficial la 16 km. După război, activitățile departamentului au scăzut treptat. AC Praga avea peste 400 de membri și era plină de activitate. Alte curse au fost adăugate la Brandýs. Praga–Beroun, Praga–Líbeznice–Praga și în special Praga–Poděbrady. Această cursă a atins nivel internațional în 1947.

Josef Doležal devine suveranul incontestabil al acestui timp. La mijlocul anilor 1948, a urmat un alt concurent celebru, Ladislav Moc. După încheierea bogatei sale cariere, un oficial proeminent și istoric al atletismului. A venit februarie XNUMX, o perioadă specială pentru sport. O putem compara cu o astfel de mașină de spălat sportivă socialistă. La tobă, sportul de performanță se întâlnește cu vârful. Praful de spălat este politică, iar balsamvul se adaugă încet. Totul este supravegheat de partea principală a spălătoriei și de ajutoarele ei. Singurul lucru bun care iese din asta este tinerii care fac sport. Toate acestea și multe altele au un efect asupra cursei Praga - Brandýs. Rasa noastră nu s-a bucurat de lumina reflectoarelor politice, motiv pentru care a continuat într-o asemenea semi-uitare și modestie. Totuși, îi putem invidia pe predecesorii noștri. Nu au avut de-a face cu veșnica strângere de fonduri și cu numărul nesfârșit de cereri. S-au concentrat doar pe cursa în sine.

În 1971, traseul a fost extins la 20 km olimpici. În 1975, ținta a fost și ea mutată. Noua destinație a fost situată în fața Brandýské strojirné, de unde am achiziționat facilități pentru un număr de ani. În anii 80, concurenții de seamă Vilém Švejda, František Bíro, Juraj Benčík și Pavol Blažek au dominat podiumul. Mai participă concurenți din Polonia, Ungaria, Germania și URSS (Rusia). Participantul olimpic Daniel Garcia din Mexic își testează și forma pe pistă. (Barcelona 1992). Nici AC Praha nu stă departe de sport. Domnul Josef Průcha lucrează ca oficial și formator în departament. Sub îndrumarea lui, cresc mulți alergători promițători, alergătoare, dar mai ales călătoare și femei. Prin mâinile domnului Průcha au trecut concurenții Pokora, Růžička, Lapka, Šota, Weiss, Simon, Zedník, Šperl, Smola, Majetič, Vonášek, Štroner și Reis. Sub conducerea sa, excelenta Jana Zárubová, fosta Smolová. Datorită lui, AC Praga este asociat pentru totdeauna ca un focar de mers pe jos.

Sfârșitul anilor 80 se apropie și societatea noastră este din nou remodelată. Toamna anului 1989. A avut loc așa-numita revoluție de catifea și începe anii 90 și o nouă înțelegere a sportului. Poate din cauza noii ere și a reducerii subvențiilor către divizii, există o scădere mare a curselor. Din fericire, mai mulți pasionați, în frunte cu domnul Ive Domanský, au unit mai multe secții și organizatori. Este înființată Asociația Organizatorilor de Curse de alergare. AC Praha nu stă din nou deoparte și susține noi curse precum BOBAC (Branně Orientation Run AC) pentru copii, dar mai ales Máchalka Run. AC Praha nu a obținut un mare succes pe pista dintre Praga și Brandýs, cu excepția lui František Hron. František Zouhar a rupt acest echilibru prost în 1993. După o sută de ani, AC Praga și-a avut câștigătorul. Din motive economice, pista a trebuit schimbată în 1996. Cu cât au fost reduse mai multe subvenții, cu atât au crescut taxele. Startul a fost mutat la Pražský Prosek la gimnaziul Litoměřická. Acest lucru a reușit să reducă costul fabricii. Începe o luptă de lungă durată pentru bani pentru cursă. AC încearcă diferite variații cu durata cursului într-un efort de a atrage oameni interesați de alergare. Păstrează una dintre ultimele piste care circulă între cele două orașe. Nici măcar celebrul Poděbrady nu a putut egala acest handicap uriaș.

Este secolul 21. AC Praha și chiar cursa Praga-Brandýs nu se bucură de gloria imaginară. Dimpotriva. Atât clubul, cât și cursa sunt ținute pe linia de plutire de mai mulți voluntari „nebuni încăpățânați”. Rândurile lor s-au rărit de moartea neașteptată a domnului Josef Průcha. Perspectiva și comentariul lui incredibil lipsesc și astăzi din cursă. Din punct de vedere sportiv, AC Praga se descurcă bine în această cursă. Numele câștigătorului, František Zouhar Jr., nepotul lui Josef Průcha, apare adesea în cursă. În 2008, startul s-a mutat din nou, la periferia Pragai la Kbel. De data aceasta nu este vorba doar de reducerea costurilor. Dar și nivelul sportiv al multor concurenți. Sunt puțini noi, tineri și cei mai în vârstă nu mai ating astfel de calități. Cursa este întinsă disproporționat. Prin urmare, mersul se scurtează la 10 km. Și o alergare de 15 km. Există o recuperare parțială.

După sfârșitul celui de-al 112-lea an, în 2015, organizatorii au decis să schimbe radical formatul cursei Praga-Brandýs. Cel mai important este traseul circular între Praga-Horní Počernice și Brandýs, cu startul și sosirea în Zelenč, unde s-au putut obține facilități adecvate în zona terenului de fotbal datorită amabilității primarului satului. . O altă noutate (în comparație cu trecutul, nu complet) este extinderea cursului la lungimea din ce în ce mai populară a semimaratonului. Traseul cursei va oferi participanților cele mai frumoase părți ale teritoriului dintre Praga și Brandýs, iar alergătorii se vor abate de la drumul aglomerat dintre Praga și Brandýs la suprafețele asfaltate ale pistelor de biciclete și drumurile mai puțin frecventate de clasa a III-a. Cursa va include, de asemenea, o alergare suplimentară de 3 km.

O altă inovație, deja standard pentru desfășurarea evenimentelor de acest tip astăzi, este utilizarea unui cronometru cu cip și începerea cooperării cu partenerul general, compania Eleven, care va ajuta la promovare și organizare. Nu trebuie să uităm de cursa pietonală, care va fi și o cursă în circuit, pe un mic circuit pe teritoriul satului Zelenče, cu o lungime totală de 10 km.

F. Zouhar senior director, antrenor, administrator al AC PRAGA 1890, vechi director al uzinei